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  • “红航一号”诞生记




    北航革委会成立后,合法地掌管了北航的一切权力。遵照毛主席和党中央的战略部署,领导全院师生牢牢掌握斗争的大方向——进行所谓的“斗、批、改”。

    1967年夏季,中央军委和空军通过国防科委向北航下达了为空军研制高空、高速靶机的光荣任务。北航革委会把该项目命名为”红航一号”,由革委会副主任井岗山、仇北秦挂帅,成立了由革委常委屠海鹰、李乐和刁震川、王敬明(刁、王都是三结合老干部,原北航副院长)、唐邑(二系主任、航空专家)、革委会委员李明启、何凌书、张奎宾等人参加的“红航一号”指挥部领导小组,组织精干的科研力量进行设计、研制并在北航附属工厂总装车间生产。

    作为国防科技院校,北航文革前经常承担大大小小的航空、航天军事科研项目。早在1958年,北航师生就自己设计、制造出中国第一架飞机“北京一号”并飞越了喜马拉雅山。实事求是地说,比起火箭、导弹、人造卫星等许多重大项目来,“红航一号”算不上重大工程项目。但是,当时是在文革中,全国武斗成风,许多单位的科研、生产几乎瘫痪。不管是北京,还是全国,绝对找不出第二家像北航这样安定团结、秩序井然的大学来,更不要说承担军事科研项目了。

    当时的事实是,一些运动初期被工作组和群众打成“反动学术权威”和“黑帮”的相关专业的教授、教师立即成了宝贝。许多人积极报名参加该项军事科研任务,以此作为向毛主席、党中央表忠心的好机会。因为一旦被批准参加“红航一号”的研制工作,就说明自己政治上已经没有问题,是非常光荣的事情。

    作为革委会组织保卫部长,我参与了“红航一号”主要参战人员的政治审查。我例行公事地查阅了每个人的档案,没有重大历史问题的一律放行。

    我负责“红航一号”研制的安全保卫工作。为了保证“红航一号”的研制成功,圆满完成上级交给的光荣任务,防止泄密和阶级敌人的破坏——在当时阶级斗争为纲的年代里,这是非常重要的——我向北京卫戍区请示报告,为北航附属工厂增加了一个解放军岗哨。我又派“红武连”的学生们在工厂周围加强巡逻,保证万无一失。

    但不久,就出了大事。

    当“红航一号”正处于紧张的试验阶段时,上级有关单位通知我们,“红航一号”总装车间的现场照片和“中共研制新式武器”的报道出现在了香港的报纸上。国防科委的领导非常恼火,责令北航革委会严查此事。

    我一听此事,惊呆了。韩爱晶等常委们指着我的鼻子大骂。作为组织保卫部长,“参战”人员是我参与审查的,现场是我负责保卫的,出了如此重大的事件,我罪责难逃。

    我立即组织人马展开了调查。据有人反映,一位参与研制的二系教师曾经带照相机进入总装车间,并说他家楼顶上有天线一样的东西。我立即对该教师进行了询问和审查,并搜查了他的家、楼顶和办公室,但没有发现什么问题,他也矢口否认自己决没有也不可能泄密。有人主张把所有可疑人员一律审查和逼供,我和头头们制止了。由于没有足够的证据,此事成了无头案,最后不了了之。尽管没有造成其他重大损失,但这是我的严重失职和无能。事后,我自己向革委会和国防科委写了检查,请求处分,最后也不了了之。

    事到如今,对天发誓,在这件泄密事件中,我们始终没有对该教师进行逼供,更没有打他一下,尽管当时打他几下事出有因。就这样,作为北航红旗的保卫部长,我保持了文革中从未打人的“吉尼斯”记录。

    “红航一号”在北航革委会的领导下,继续研制、生产,经历了失败,最后圆满地完成了任务,向空军提交了高水平的新式靶机,受到了中央、国防科委和空军的表扬。这是参与研制、生产的广大教师和员工的功劳,北航革委会不求有功,但求无过,而我本人是有过之人。

    需要指出的是,北航研制“红航一号”,是在全国乱成一团、大部分高校两大派对立严重甚至武斗成风的形势下进行的。当时北大、清华等学校的许多人也没闲着,他们正在造炸药,造手雷弹,造装甲车等,准备炸大楼,炸高压线杆,炸对立派。在这样的形势下,北航革委会能够领导组织北航师生员工为部队研制出新式武器——尽管不是原子弹和宇宙飞船——不能不说是难能可贵的。这一点,笔者不得不交待清楚,因为后来在某些人的眼里,北航革委会是“坏人篡党夺权”,北航红旗简直就是“反革命组织”,北航红旗的头头和积极分子全是坏蛋。某些“胜利者”在写北航历史的时候,站在派性的立场上,颠倒是非,混淆黑白,极尽歪曲、夸大、污蔑之能事,并口口声声说北航文革中是“重灾区”,北航红旗没干一件好事,这恐怕不是实事求是的态度,也难以服人。

    历史不可能永远被强权者所涂鸦。北航红旗,千秋功罪,自有后人评说!
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